全球车企面临停产,汽车行业为什么会缺“芯”?

来源:腾讯网 责任编辑:杨亮 时间:2021-01-22 11:46:36

芯片的重要性众所周知,在一般认知里,高端手机或许有芯片之困,但事实上,芯片短缺的危机已经波及到汽车行业,缺“芯”严重,不少车企都面临停产危机。

去年年末,国内大部分中高端汽车厂家就已面临停产风险,南北大众更是在12月初就相继进入停产阶段。今年年初,日产、本田、奔驰、通用、雷诺等车企也纷纷表示芯片短缺。

这些车企为何会有缺芯危机?

芯片“逼停”全球车企

据业内人士透露,汽车芯片短缺影响的并非只是个别车企,而是全行业,且这种现象已经持续很久了。

除了最先爆出来的南北大众因缺芯停产外,进入2021年,芯片短缺导致的车企停产、减产的消息时有发生。

1月8日,福特汽车对外表示,由于半导体芯片的短缺,其位于美国肯塔基州一家工厂的生产线,目前已经陷入了全面停产的状态;拥有5000名工人的德国萨尔路易工厂,从1月18日至2月19日暂时停产。

同样是美国车企的菲亚特-克莱斯勒,也在近日宣布将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂,以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。

1月9日,丰田美国业务发言人也表示,今年1月,丰田在德克萨斯生产的坦途产量预计将削减40%。而本田在日本的汽车产量也将减少4000辆,主要涉及铃鹿工厂生产的飞度车型。另外,日产也宣布,今年1月将减少其在日本追浜工厂生产的Note车型产量。

除“日系三强”外,铃木、斯巴鲁也纷纷表示,将视芯片供应情况调整其产量。

德系车也难逃芯片短缺之困,前不久,大众就宣布将在欧洲、北美和中国减产10万辆新车。

为何会有汽车芯片之困?

芯片导致汽车停产,按说芯片对汽车如此重要,供应链应该很完善了,那为什么会有短缺情况发生呢?

总的来说,疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。

据了解,车芯片供应链长且复杂。一辆汽车要用到几十颗MCU(微控制单元),涉及控制车子动力系统、娱乐系统、空调系统等,所需要的芯片数量本来也比较大。本次短缺的芯片主要是应用于ESP(电子稳定控制系统)和ECU(电子控制模块)中的芯片模组。

而这些芯片模组,大部分是由德国博世、德国大陆等大规模配套供应商提供,但是疫情原因,导致全球很多芯片制造商产能降低,还有很多工厂只能被迫关停;再加上由于疫情影响,全球车企对今年汽车的需求量的预估都不乐观,这些预期也导致芯片制造商会相应调低今年的芯片产能,虽然下半年汽车销量有了回暖,但工厂短时间内来不及调整产能了。

例如,在去年上半年,汽车芯片设计公司大幅削减在中国台湾芯片代工厂的订单,当它们希望在下半年恢复产能时,芯片制造商已将产能分配给了消费电子领域,因此一时间能以恢复产能供应。

总的来说,疫情停产,影响到芯片上下游工厂供应问题,目前,汽车芯片生产企业和上下游工厂都在积极扩大产能,但是半导体元器件从投入材料到完成产品至少需要3个月以上周期,因此汽车芯片短缺局面短期还将持续。

说完全球芯片之困,再看我国汽车芯片现状。有数据显示,中国自产的汽车芯片规模只占全球产能的4.5%,关键零部件进口度超过80%-90%,芯片问题再次凸显,所以说,芯片领域不仅只关注手机、汽车行业同样也值得重视,而我们,攻克芯片难题要做的还有很多。

[责任编辑:杨亮] 标签:全球 车企 面临 停产 汽车 行业 缺“芯” 民生在线

0条评论

网友评论

所有评论仅代表网友意见,民生在线保持中立

最新评论
发表日期:2015/01/22 18:03民生在线网友: 127.0.0.1

留言内容....

回复:留言回复...

散酒王
宏胜装饰
牛墨科技
欧菲雅-右侧