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最新进展|常益长高铁长益段开始铺轨

来源:常德高速铁路 责任编辑:杨亮 时间:2021-12-02 17:05:26

12月1日上午,在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长高铁黄桥大道特大桥施工现场,中铁十一局建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设,这标志着常益长铁路建设进入了高铁建设的关键工序轨道铺设。

中铁十一局常益长铁路项目经理部三分部项目总工程师张然通介绍,常益长铁路设计时速达到350公里/小时,所以对于轨道的轨距、水平要求非常精细,要求误差不超过2毫米。

常益长项目采用的无砟轨道铺轨机组是国内先进的WZ 500型铺轨机组,运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式进行铺轨作业,机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低,可一次性跨区间铺设无缝路、铺轨速度快。每铺一段500米长的钢轨需要大约40个工人,大概需要半个小时左右。铺轨进度每天6公里以上,最高进度达每天9公里。从长沙往益阳段铺设,明年9月将从常德往益阳段铺设。

为保证长轨存储和铺设的时间节点,针对长轨进场需要经过既有客运专线、长大坡道工程线的特点,中铁十一局集团常益长项目自上场以来,积极与业主、设计、监理及广铁集团各站段21家单位进行深度沟通交流,签订各类安全协议、配合协议共24份,不断优化运输方案、完善相关管理制度和应急措施,并提前完成益阳至长沙段138公里的长轨存储,为第一阶段的长轨铺设解除了后顾之忧。

中铁十一局集团常益长高铁铺架分部现场负责人张继军介绍,常益长高铁建设进入铺轨阶段之后,最大的考验来自于常德至益阳段和益阳至长沙段的分段开通,由于分段开通所带来的工期压力、安全风险、人员设备组织、既有线施工条件、物资存贮运输、各单位相互配合都可能成为施工进程中的拦路虎。但作为铺架劲旅人,为确保整体工程的安全平稳推进,项目采用国内最先进的“铁路工程线运输调度系统”,实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、工程线施工作业规范化、统计分析自动化、安全监督无死角覆盖化五大目标。他们采用的"工程线施工管理系统",通过从计划审批、命令传达回复、相关设备运行轨迹、数据终端实时监控等方式,从根本上排除工程线施工的安全隐患,为整体施工安全再次“加码”。

据怀邵衡铁路有限责任公司、益阳铁路建设(常益长铁路)指挥部指挥长张乃乐介绍,常益长项目建成后将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标,对优化湖南西北部交通运输结构具有重要意义,也是进一步深化实施长江经济带发展战略的具体体现,通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联将成为成渝地区与华中、华东、华南的客运大通道,对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。对于湖南人民来说,长株潭与益阳、常德之间的通行时间将由原来的2个多小时缩短至40分钟以内,大大提高了出行效率。

常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目,是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分,其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道,连接海峡西岸、中南、西南地区,贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

常益长高铁线路西起即有常德火车站,经汉寿、桃江、益阳、宁乡,引入长株潭城际铁路长沙西站,总长度156.82公里,全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站,常益长高铁工程铁路等级为客运专线,双线,速度目标值350公里/小时,正线采用无砟轨道,联络线采用有砟轨道,工程建设总工期为4年。

根据广州市公共资源交易中心官方网站2020年12月18日发布的《新建常德经益阳至长沙铁路"四电"系统集成及相关工程施工单价承包招标公告》中获悉:常益长高铁益阳南站至长沙西站2022年6月30日竣工(含联调联试及试运行),常德站至益阳南站2022年12月31日竣工(含联调联试及试运行)。

[责任编辑:杨亮] 标签:最新进展 常益长高铁 长益段 和瑞欢乐城 开始铺轨 民生在线
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发表日期:2015/01/22 18:03民生在线网友: 127.0.0.1

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