4月29日——历史上的今天（伊朗实行石油国有化运动、埃及同意偿付运河公司股本、国产“运七”飞机投入客运）

1921年4月29日 协约国向德国递交战争索赔帐单

1921年4月29日，协约国向德国正式交了一份战争赔款帐单。这份帐单的钱数比人们所预料的要少。帐单的总金额为1320亿马克，按照现在的兑率，大约为330亿美元。

这个帐单一经宣布，在协约国和德国中间引起了激烈的争议。上个星期，赔款委员会命令德国将其全部黄金储备置于协约国的管理之下。而且法国提出警告，如果这一要求得不到满足的话，它将把于5月1日占领鲁尔的威胁付诸实施。

美国政府拒绝了一项来自德国的要求调解这次争议的请求。但是，有几家德国的报纸承认，哈定总统在幕后活动以减少赔款数额。

1951年4月29日 伊朗实行石油国有化运动

1951年3月15日，伊朗国民议会通过石油国有化法案。4月29日，伊朗上下院提名民族阵线激进派领袖穆罕默德-摩萨台任首相。5月2日，摩萨台政府实施“伊朗石油公司”国有化的法案。5月26日，英国请求国际法院仲裁它和伊朗之间的石油国有化争端。同月28日，伊朗政府照会英国和国际法院，不承认国际法院有权裁决英国和伊朗的石油争端。7月5日，海牙国际法院依然作出不利于伊朗的裁决。9月12日，伊朗政府向英国政府发出最后通牒，并于27日派军队占领阿巴丹城，英伊石油公司的英籍人员于10月全部撤离阿巴丹城。

1958年4月29日 埃及同意偿付运河公司股本

1958年4月29日，在罗马草签了一项协议，埃及同意按5年分期付款的形式向苏伊士运河的股东们交付8100多万美元，以赔偿埃及对运河的占领。英国政府拥有40%的股份，其余归13万法国人所有。

1986年4月29日 国产“运七”飞机投入客运

我国首次研制的“运七”型客机是一种多用途的中、短程运输机。它的翼展宽度为29.2米，机身长23.7米，停机高度为8.6米。它装有两台国产2900马力的涡轮螺旋桨发动机，最大载重量21.8吨，航速每小时478公里，可连续航行5小时47分，飞行高度达8300米。座舱采用气密封装置，舒适宽敞，可乘坐48至52人；如果需要，还可以快速地拆除座椅，移动隔板，改为货机或客货混合机型。

“运七”飞机1982年定型生产后，先后支付上海和武汉两个管理局进行货运航行。两年中，货运1000多飞行小时，经受了雷雨、结冰、高温等复杂气象考验，一直保持安全。1986年民航合肥管理局率先把它编入客运航班。现在，“运七”客机已安全飞行几十万小时，证明了国产飞机的优良特性。安全的记录，还赢得了国内外用户的欢迎，现在“运七”飞机已经出口到国外。

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