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常益长高铁全线建设取得又一重大突破,汉寿县白竹仑隧道已经顺利贯通

来源:常德高速铁路 责任编辑:刘传琨 时间:2020-10-23 16:24:06

2020年10月22日,由中铁五局机械化公司施工的国家重点工程—常益长高铁白竹仑隧道顺利贯通。这是继10月8日青锋村隧道贯通后,全线工程建设取得的又一重大突破。白竹仑隧道位于汉寿县崔家桥镇大桥村附近,全长675.5米,最大埋深约57米,隧道正洞有3条断层通过,属高风险隧道,施工安全风险高。

白竹仑隧道进、出口端均位于半山腰处,且与桥梁相接,进洞困难,隧道洞身中部有53米长明洞段,山体沟谷深、宽且远离既有村道。项目部经多次现场调查研究,决定从隧道中部明洞分别向隧道进、出口端开挖掘进,并就近利用山体沟谷作为隧道弃渣场。

常益长高铁是中国境内一条连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路,是国家八纵八横高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。常益长高铁正线全长189.8公里,拟按时速350公里的客运专线建设,上下行双线,全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部,处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。

常益长高铁沿线共设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西5个站点。其中长益段(长沙西—益阳南区间)将于2021年建成通车,益常段(益阳南—常德区间)将于2022年建成通车。常益长高速铁路常德段总长66公里,其中汉寿县46公里,建设总工期48个月,计划2023年5月建成通车。

常益长高速铁路是长株潭城市群铁路网的重要组成部分,能有效促进长株潭城市群一体化进程,与黔张常铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道,是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。有关专家表示,常益长铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合,同城化效应的显现,优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。

常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目,是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分,其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道,连接海峡西岸、中南、西南地区,贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站,经汉寿、桃江、益阳、宁乡,引入长株潭城际铁路长沙西站,总长度156.82公里,全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站,常益长高铁工程铁路等级为客运专线,双线,速度目标值350公里/小时,正线采用无砟轨道,联络线采用有砟轨道,工程建设工期为4年。

2019年6月23日,常益长铁路益阳段项目建设方与各参建施工单位签订合同,标志着常益长铁路益阳段正式进场开工。

2019年7月2日,常德市政府与施工单位对接见面会召开,标志着常益长铁路常德段正式进入开工建设阶段。

2019年7月17日,常益长高铁宁乡高铁项目部动工,标志着常益长铁路长沙段正式进入开工建设阶段。

常益长高铁建设总工期48个月,计划2023年5月建成通车。

根据湖南省人民政府关于加快推进常益长高铁建设的会议精神中获悉,常益长高铁长沙—益阳段工期将提前一年半,于2021年底前建成;常益长高铁益阳—常德段工期将提前半年,全线2022年下半年建成通车。

[责任编辑:刘传琨] 标签:常德 高速铁路 建设 民生在线
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