常益长高铁项目建设取得又一阶段性进展，汉寿县青锋村隧道已顺利贯通

今日（2020年10月8日），中铁五局常益长铁路项目青锋村隧道顺利贯通，标志着项目工程建设取得又一阶段性进展，为后期稳步推进架梁施工进一步夯实了基础。

青锋村隧道位于汉寿县军山铺镇青锋冲村附近，隧道全长187.5米，最大埋深约28米，设计时速350ｋｍ单洞双线隧道，地质围岩较破碎，全部为Ｖ级围岩。青锋村隧道主要不良地质为隧道右侧1.6ｋｍ有一处采空区，洞身围岩软硬岩互层，绝大多数属于极软岩，遇水易软化。而隧道区地表水系较发育，加上隧道埋深浅，洞身多处于全强风化层中，围岩稳定性差，节理裂隙很发育，施工易出现侧壁失稳、局部坍塌、掉块等灾害，安全风险高。尤其在隧道洞身中部，有40米长浅埋外露段，地势陡峭，是整座隧道技术、安全、质量控制的重难点。 

通过多次专家论证，最终确定施工方案。在线路左侧设置6根锚固桩，桩与桩之间设置挡土板，采用土石、水泥稳定土回填反压，确保场地排水顺畅后，再进行暗洞暗挖法施工。隧道进出口端均位于半山腰处，周围地形起伏较大，沟谷深切，相对高差大，作业场地十分狭小。经多次现场调查，在充分考虑确保便道使用安全、减少植被破坏的前提下，采用修建“之”字形施工便道，从隧道进口端掘进方式组织施工。 

自今年4月23日青锋村隧道进洞以来，为确保工程安全质量，抢抓施工进度，项目以怀邵衡铁路有限公司“攻坚会战二季度，全力以赴保任务”及公司“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛活动为契机，精心组织，超前谋划，克服作业场地受限、施工便道修筑及材料供应困难、征地拆迁难度大等各种困难，不断优化施工方案，在保质保量保安全的基础上，实现了有序推进隧道掘进的目标，确保了隧道的顺利贯通。

常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度156.82公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350公里／小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为4年。

2019年6月23日，常益长铁路益阳段项目建设方与各参建施工单位签订合同，标志着常益长铁路益阳段正式进场开工。

2019年7月2日，常德市政府与施工单位对接见面会召开，标志着常益长铁路常德段正式进入开工建设阶段。

2019年7月17日，常益长高铁宁乡高铁项目部动工，标志着常益长铁路长沙段正式进入开工建设阶段。

常益长高铁建设总工期48个月，计划2023年5月建成通车。

根据湖南省人民政府关于加快推进常益长高铁建设的会议精神中获悉，常益长高铁长沙－益阳段工期将提前一年半，于2021年底前建成；常益长高铁益阳－常德段工期将提前半年，全线2022年下半年建成通车。

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